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皮卡SUV前懸掛
麥弗遜式獨(dú)立懸掛的主要優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、反應(yīng)較快、制造成本低。 主要缺點(diǎn)：橫向剛度小、穩(wěn)定性欠佳、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大。 適用車(chē)型：中小型轎車(chē)、中低端SUV、皮卡、微卡、旅游觀光車(chē)等的前懸架。 該產(chǎn)品由義和車(chē)橋新能源乘用車(chē)橋廠負(fù)責(zé)專(zhuān)門(mén)針對(duì)城市SUV、皮卡汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)的，一款高性?xún)r(jià)比麥弗遜式獨(dú)立懸掛。
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麥弗遜式獨(dú)立懸掛14座電動(dòng)觀光車(chē)
麥弗遜式獨(dú)立懸掛的主要優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、反應(yīng)較快、制造成本低。 主要缺點(diǎn)：橫向剛度小、穩(wěn)定性欠佳、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大。 適用車(chē)型：中小型轎車(chē)、中低端SUV、皮卡、微卡、旅游觀光車(chē)等的前懸架。 該產(chǎn)品由義和車(chē)橋新能源乘用車(chē)橋廠負(fù)責(zé)專(zhuān)門(mén)針對(duì)市場(chǎng)上的14做電動(dòng)觀光車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)的，一款高性?xún)r(jià)比麥弗遜式獨(dú)立懸掛。
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拖拉機(jī)車(chē)橋1654型
傳動(dòng)比 17.574
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輸入軸鍵參數(shù) m=13/8″ z=21 α=30°
輪輻距（mm） 1900
主銷(xiāo)內(nèi)傾角 7°
主銷(xiāo)后傾角 6°
轉(zhuǎn)向形式 獨(dú)立油路，全液壓前輪轉(zhuǎn)向
轉(zhuǎn)向油缸數(shù)量 1
承載（Kg） ≤7500
適配馬力段 150-180馬力
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拖拉機(jī)1654型前橋總成
傳動(dòng)比 17.574
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輪輻距（mm） 1900
主銷(xiāo)內(nèi)傾角 7°
主銷(xiāo)后傾角 6°
轉(zhuǎn)向油缸數(shù)量 1
轉(zhuǎn)向油缸行程（mm） 255
承載（Kg） ≤7500
適配馬力段 150-180馬力
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拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)1654轉(zhuǎn)向橋
傳動(dòng)比 17.574
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輸入軸鍵參數(shù) m=13/8″ z=21 α=30°
輪輻距（mm） 1900
主銷(xiāo)內(nèi)傾角 7°
主銷(xiāo)后傾角 6°
轉(zhuǎn)向形式 獨(dú)立油路，全液壓前輪轉(zhuǎn)向
轉(zhuǎn)向油缸數(shù)量 1
承載（Kg） ≤7500
適配馬力段 150-180馬力
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微卡麥弗遜式獨(dú)立懸掛
車(chē)橋特點(diǎn)：輪轂、軸承采用第二代輪轂單元結(jié)構(gòu)，使總成結(jié)構(gòu)緊湊、軸承受力均勻，軸承游隙及潤(rùn)滑脂由軸承專(zhuān)業(yè)廠家控制，減少了精密零件的二次裝配，減少了人為因素對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響。且輪轂單元在使用過(guò)程中免維護(hù)，使用簡(jiǎn)便。 設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)：輪轂單元使用性能優(yōu)且在使用過(guò)程中免維護(hù)，減少維修保養(yǎng)難度及配件更換次數(shù)，降低故障率及三包維修費(fèi)用。
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