安徽蕞全的電動(dòng)車橋廠家-雙級(jí)主減速器
安徽蕞全的電動(dòng)車橋廠家-一級(jí)減速齒輪
普通的非貫通式驅(qū)動(dòng)橋的錐齒輪圓柱齒輪式雙級(jí)主減速器，采用螺旋錐齒輪或雙曲面齒輪作為一級(jí)減速齒輪；采用斜齒（少數(shù)汽車用直齒或人字齒）圓柱齒輪作為第二級(jí)減速齒輪。
安徽蕞全的電動(dòng)車橋廠家-第二級(jí)減速
總的主減速比在這兩級(jí)之間的分配通常為：第二級(jí)減速的傳動(dòng)比與第一級(jí)減速的傳動(dòng)比之間的比值約在 范圍內(nèi)，而且趨向于采用較大的比值，以減小錐齒輪嚙合時(shí)的軸向負(fù)荷和作用在從動(dòng)錐齒輪和圓柱齒輪上的載荷。安徽蕞全的電動(dòng)車橋廠家-主動(dòng)錐齒輪
由于數(shù)值相對(duì)較小，故也可使主動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)適當(dāng)增多，使其支承軸頸的尺寸適當(dāng)加大，以提高其支承剛度。主動(dòng)錐齒輪齒數(shù)的增多和支承剛度的改善都會(huì)提高其嚙合平穩(wěn)性和疲勞強(qiáng)度。一般雙級(jí)主減速器的第一級(jí)主動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)扎員多在 范圍內(nèi)。
安徽蕞全的電動(dòng)車橋廠家-一級(jí)主減速比的選擇范圍
一級(jí)主減速比的選擇范圍為黃河型汽車）（解放型汽車），而給出的現(xiàn)代汽車的相應(yīng)統(tǒng)計(jì)數(shù)字為 。另外，考慮主減速比在兩級(jí)減速之間的分配時(shí)，還應(yīng)顧及差速器總成位置的安排。
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