近年來，隨著我國物流行業(yè)和建筑行業(yè)的高速發(fā)展，重型汽車的載重量有逐漸增大的趨勢(shì)。為了減輕軸荷，同時(shí)為了提高行駛安全性和穩(wěn)定性，重型汽車越來越多地采用雙前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。雙前橋車與單前橋車相比，其前輪輪胎更加容易產(chǎn)生磨損，因?yàn)殡p前橋的平行度會(huì)直接對(duì)輪胎磨損造成影響。關(guān)于前橋總成的平行度，我們?cè)隈{車行駛中，偶爾發(fā)現(xiàn)前方車子像螃蟹那樣歪斜地行駛，原因是前后車橋排列不一致。當(dāng)然，一般情況下是很難看得出來車是歪斜的，但是，卻會(huì)造成輪胎異常磨損嚴(yán)重的問題。特別是在雙前橋重型貨車上，前橋平行度對(duì)前輪異常磨損有非常大的影響。既然平行度會(huì)對(duì)輪胎異常磨損產(chǎn)生很大的影而要使兩個(gè)前軸保持完全的平行又是不可能的，那么在組裝過程中，平行度應(yīng)該按什么要求進(jìn)行組裝和檢查呢？

1、直尺調(diào)整法： 用一根基準(zhǔn)面平面度≥0.02 的直尺，先將其基準(zhǔn)面靠住第1 前橋的左輪轂面，使其完全接觸沒有間隙。然后通過調(diào)整輔助直拉桿的長(zhǎng)度，使第2 前橋左輪轂面也完全與直尺基準(zhǔn)面接觸。因?yàn)槭墙M裝過程，所以為了提高車輛精確性和作業(yè)方便性，只要保證直尺基準(zhǔn)面與輪轂面之間沒有間隙就可以了。如果是用此方法檢查車輛平行度，則將第1 前橋的輪輞面與直尺基準(zhǔn)面貼緊后用間隙尺檢查第2前橋左側(cè)輪轂面與間隙，只要最大間隙小于0.4 為合格。

2、激光儀調(diào)整法：采用一套激光發(fā)射器，通過磁鐵座固定在第2 車橋輪轂面上，向第1 車橋方向照射。在第1 車橋上用磁鐵座固定一套反射裝置（主體為光學(xué)反射鏡），將激光束反射回去。在發(fā)射器面板上安裝刻度面板，刻度板上有范圍標(biāo)記，根據(jù)反射回來的激光束落在刻度板上的位置判斷2車橋的平行度。如不平行則根據(jù)激光束的位置通過調(diào)整輔助直拉桿進(jìn)行校準(zhǔn)，直到平行為止。

雙前橋重型貨車的前橋總成平行度對(duì)輪胎的耐磨性有著非常重要的影響，而輪胎的耐磨情況直接影響到客戶對(duì)整車質(zhì)量的判斷，影響汽車的安全性能，從而影響整個(gè)市場(chǎng)的口碑。所以，在整車裝配過程中確保前橋平行度是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，要在保證平行度精度和方法上做認(rèn)真的計(jì)算和檢討，以確保整車下線時(shí)前橋的平行度。