1. 重汽輕卡有一個“總裝質(zhì)量”群，這個群涵蓋總裝人員、質(zhì)量人員、技術(shù)人員、配套廠家人員（近 300 人），在線出現(xiàn)的質(zhì)量問題，馬上就會在該群出現(xiàn)，所有涉及人員都能第一時間發(fā)現(xiàn)，與之相關(guān)的人會及時處理，其他供應(yīng)商會引起重視。批量問題不能馬上解決的，他們會迅速切換另一家，不會影響總裝線生產(chǎn)。

2. 重汽輕卡完全達(dá)到了像陳總說的：今天用的零部件在線上，明天用的在預(yù)投區(qū)，后天用的在庫里，他們極少有停線等待現(xiàn)象。在重汽的半年我記得只有我們義和車橋的前橋總成（自調(diào)臂切換）未及時到位，導(dǎo)致休班一天。我們義和車橋現(xiàn)在也有 7+3 計劃、三日滾動計劃，完全可以來執(zhí)行這種作業(yè)方式。

3. 按時區(qū)生產(chǎn)非常重要，重汽輕卡的鏟車工，人人都有按時區(qū)上線的生產(chǎn)計劃表，這樣節(jié)省了線長的時間，讓線長能多參與質(zhì)量問題的整改、小改小革的創(chuàng)新等，同時又避免了裝配工人錯裝問題的發(fā)生。

4. 重汽輕卡“對講機”的使用值得我們義和車橋?qū)W習(xí)。庫管員、鏟車工、檢驗員、班組長等等人人都配有對講機，溝通快捷、方便，有時同一個問題兩個人對話，其他人也能從中了解。

5. 我們義和車橋在重汽輕卡的前橋總成使用量

占到了 99%，前橋總成廠家除了我們義和車橋還有山東博盈一家，他們的量極少，品種也少，一直在試裝，并沒有上場，只有在我們義和車橋供貨不及時的時候，才用他們的產(chǎn)品臨時救急，所以我們義和車橋必須要達(dá)到重汽的產(chǎn)量，滿足重汽生產(chǎn)，這樣才能保住我們義和車橋在重汽輕卡百分之百的份額。