2018年伊始，重型卡車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)門(mén)紅，并有持續(xù)上漲的趨勢(shì)。汽車(chē)車(chē)橋作為卡車(chē)的核心總成，其重要性受到越來(lái)越多的關(guān)注，科技的迅猛發(fā)展也將帶領(lǐng)車(chē)橋朝著以下幾個(gè)方向發(fā)展：

 （1）專(zhuān)業(yè)化：車(chē)橋行業(yè)將按車(chē)輛的使用條件逐步完善產(chǎn)品型譜分類(lèi)，針對(duì)每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)提供特定的產(chǎn)品；
 （2）輕量化：隨著計(jì)重收費(fèi)和燃油稅政策的推出，輕量化成為卡車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì)，車(chē)橋也將采用更多新型材料，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得以?xún)?yōu)化；
 （3）高效率：制造高機(jī)械效率的車(chē)橋將成為各企業(yè)的目標(biāo)，如德納公司的雙速車(chē)橋，可提供兩種速比，滿(mǎn)載時(shí)采用大速比可加大轉(zhuǎn)矩，空載時(shí)采用小速比可省油；
 （4）盤(pán)式制動(dòng)器的廣泛應(yīng)用：盤(pán)式制動(dòng)器散熱好、質(zhì)量輕，歐美地區(qū)的貨車(chē)已經(jīng)廣泛應(yīng)用盤(pán)式制動(dòng)器；
 （5）電子系統(tǒng)輔助制動(dòng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用：國(guó)內(nèi)客車(chē)已廣泛應(yīng)用的ABS系統(tǒng)將逐步推廣到貨車(chē)行業(yè)中，ESP、EBD等乘用車(chē)技術(shù)也將逐漸得到應(yīng)用。
     根據(jù)車(chē)橋上車(chē)輪的作用，車(chē)橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種類(lèi)型。
      其中，轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。一般汽車(chē)多以前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋，而以后橋或中、后兩橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。有些現(xiàn)代轎車(chē)和越野車(chē)的前橋則為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，還有單橋驅(qū)動(dòng)的三軸汽車(chē)的中橋或后橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。
       轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)和一根前軸組成。如果把前軸比做身體，轉(zhuǎn)向節(jié)就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說(shuō)的主銷(xiāo)，車(chē)輪就裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，仿佛腦袋上帶了個(gè)草帽。不過(guò)，行駛的時(shí)候草帽轉(zhuǎn)，腦袋卻不轉(zhuǎn)，中間用軸承分隔開(kāi)，腦袋只管左右晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，前軸變成了橋殼，轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，因?yàn)槔锩娑嗔烁?qū)動(dòng)軸。這根驅(qū)動(dòng)軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸，與里面的兩根半軸直接相連。半軸在主銷(xiāo)的位置也多了萬(wàn)向節(jié)，因此半軸也變成了兩部分，內(nèi)半軸和外半軸。
      隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日趨成熟，消費(fèi)者對(duì)高端水平汽車(chē)需求增大，汽車(chē)車(chē)橋生產(chǎn)廠(chǎng)家對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求也隨之提高。作為汽車(chē)上游產(chǎn)業(yè)的零配件也日趨高端化，專(zhuān)業(yè)化。