2018年，隨著經(jīng)濟(jì)增速放緩及結(jié)構(gòu)調(diào)整，行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入成熟期，向高效、環(huán)保、節(jié)能方向發(fā)展;在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)及物流業(yè)降本增效的環(huán)境下，行業(yè)進(jìn)入深化轉(zhuǎn)型階段，數(shù)字營(yíng)銷已成為中國(guó)汽車經(jīng)銷商集客及成交的重要渠道。

義和車橋基于業(yè)務(wù)發(fā)展和經(jīng)銷商盈利兩個(gè)維度明確發(fā)展戰(zhàn)略，建立分銷網(wǎng)絡(luò)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)建設(shè)“小而精”的后臺(tái)組織，減少一線人員不必要和低價(jià)值的工作，簡(jiǎn)化管理，輕裝上陣。通過(guò)建設(shè)快速響應(yīng)的流程體系，加強(qiáng)對(duì)終端的響應(yīng)和服務(wù)。通過(guò)提升營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)能力，建設(shè)以競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向，能打硬仗，能打勝仗的隊(duì)伍，為主機(jī)廠提供有力支持。

同時(shí)，義和車橋謀求跨行業(yè)多層面的合作模式，通過(guò)聯(lián)合協(xié)會(huì)、政府、金融、保險(xiǎn)、電商平臺(tái)、制造企業(yè)、物流等優(yōu)質(zhì)資源，共同搭建了以“平臺(tái)-物流-行業(yè)”三大資源為基礎(chǔ)的“互聯(lián)互通”生態(tài)圈。

未來(lái)，義和車橋?qū)⒃谠袠I(yè)務(wù)正常運(yùn)營(yíng)的前提下，共享豐富的產(chǎn)品資源，多平臺(tái)運(yùn)營(yíng);共享全國(guó)的商用車車橋網(wǎng)絡(luò)資源，支持各大主機(jī)廠做大做強(qiáng);共享客戶基礎(chǔ)，開(kāi)展精準(zhǔn)傳播，真正實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)、共享、共贏。持續(xù)推進(jìn)計(jì)劃管理，做好日清日結(jié)。“不在計(jì)劃中成功，就在計(jì)劃中失敗。”從報(bào)表中看出，計(jì)劃管理未做好，主要的表現(xiàn)有：一是風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品。8月份一、二、三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品合計(jì)4900多萬(wàn)元，其中三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品有2320萬(wàn)元，并且有476萬(wàn)元三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品明顯已經(jīng)淘汰的。正常情況下管控的風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品不可能為零，但我們要做好車橋計(jì)劃管理，讓風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品越少越好。二是主機(jī)廠退貨率。各分廠主機(jī)廠退貨率越來(lái)越高，主機(jī)廠退貨率高，從另一方面說(shuō)明營(yíng)銷公司客戶輸入訂單是有問(wèn)題的，我們的月度訂單、7+3訂單、3日訂單、日訂單鎖定不準(zhǔn)確。目前形勢(shì)不好，客戶的計(jì)劃變化較快，如果我們關(guān)注不好客戶端的話，就容易將我們制造完成的產(chǎn)品變?yōu)閹?kù)存。當(dāng)我們接到客戶訂單后，要迅速組織完成車橋訂單計(jì)劃，以免超時(shí)客戶退單，越在這種非常時(shí)期，我們?cè)揭ズ糜?jì)劃管理，抓好日清日結(jié)。根據(jù)日清日結(jié)要求，每日的訂單計(jì)劃必須當(dāng)天清清楚，并與市場(chǎng)形成交接。