什么是汽車前橋以及汽車前橋作用及結(jié)構(gòu)圖解在義和車橋官網(wǎng)行業(yè)新聞中都有解答。

今天我們來(lái)詳細(xì)看一下前橋主銷孔的問(wèn)題。

前橋主銷孔是前橋和轉(zhuǎn)向節(jié)配合的關(guān)鍵部位，主銷孔的橢圓度直接影響到汽車轉(zhuǎn)向部分的使用壽命及使用性能。隨著汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車的外觀、性能、質(zhì)量技術(shù)、安全等提出了更高的要求，零部件質(zhì)量的不斷提高是汽車制造工業(yè)大勢(shì)所趨。

                            整體式前橋結(jié)構(gòu)的制作方法

考慮到原先的定位方式，在鏜前橋主銷孔車端面時(shí)由于使用拳頭外面軸向定位，主銷孔在加工時(shí)會(huì)發(fā)生彈性變形，影響主銷孔的橢圓度，通過(guò)學(xué)習(xí)車橋標(biāo)桿企業(yè)，義和車橋汽車前橋分廠對(duì)主銷孔加工時(shí)的軸向定位方式進(jìn)行了改進(jìn)：

首先對(duì)前橋鏜主銷孔工序和U鉆主銷孔工序的軸向定位方式進(jìn)行了改進(jìn)，將原先拳頭外面軸向定位工裝拆除，重新設(shè)計(jì)定位機(jī)床工裝及夾緊工裝，然后配合機(jī)加線新上數(shù)控十孔鉆機(jī)床，實(shí)現(xiàn)了定位方式的更改。該定位方式相對(duì)于原先的定位比較注重毛坯總長(zhǎng)度這一變量，因?yàn)槊髟阱懘?、熱處理后難免產(chǎn)生變形，經(jīng)過(guò)冷矯正工序校正后，同一種類前橋毛坯長(zhǎng)度不一，于是我們按照每種毛坯的實(shí)際情況對(duì)毛坯長(zhǎng)度進(jìn)行了分組，由前橋冷校正劃線工序負(fù)責(zé)對(duì)前橋毛坯長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量。

然后在前橋上標(biāo)上長(zhǎng)度數(shù)值并按照分組標(biāo)準(zhǔn)分為三組，線上職工在加工前橋時(shí)分組領(lǐng)取毛坯加工，分組往下流轉(zhuǎn)。通過(guò)此次工藝創(chuàng)新改進(jìn)，前橋主銷孔的橢圓度由原先的0.015提高到0.008，目前我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了福田系列部分前橋的工藝改進(jìn)，現(xiàn)正在對(duì)陜汽、江淮、五征等部分前橋進(jìn)行改進(jìn)，目標(biāo)是能在年底前將所有加工前橋的橢圓度控制在0.008以內(nèi)。

 通過(guò)本次前橋鏜主銷孔車端面工序軸向定位方式改進(jìn)，我們的前橋主銷孔加工質(zhì)量有了一個(gè)質(zhì)的飛躍，這更加增強(qiáng)了我們積極推進(jìn)技改的信心，后續(xù)我們將不斷對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)標(biāo)桿企業(yè)，持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，將前橋機(jī)加工做好做精。